Ładowanie nie jest już tak ekspresowe - Cayenne nie oferuje możliwości ładowania prądem stałym (DC), a jedynie ładowanie AC o mocy 11 kW. Porsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIOgromny SUV pokonuje zakręty z niewiarygodną lekkością, a w manewrach pomaga optymalnie zestrojony, szybki układ kierowniczy. Porsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid - wnętrzeStonowana konfiguracja testowanego egzemplarza dość skutecznie ukrywa możliwości personalizacji, które towarzyszą zakupowi nowego Cayenne. Porsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIWspaniały i daleki od ideału SUVWnętrze, choć przestronne, ma też kilka wad. Porsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKIPorsche Cayenne E-Hybrid / MACIEJ LUBCZYNSKI