Gdyby to ta historia okazała się prawdziwa znaczyłoby to, że hakerzy włamali się do oprogramowania pojazdów IMPULS, mimo, iż nie posiadali kodu źródłowego i nie znając systemu wprowadzili takie zmiany w oprogramowaniu, które doprowadziły do tego, że pociągi „wariują”. Przyznając, że specjaliści z Dragon Sector nie wprowadzili zmian w oprogramowaniu Impulsów Newag próbuje twierdzić, że nie “naprawili” oni samego oprogramowania, a co za tym idzie wyrok C-13/20 nie ma zastosowania. Jeżeli jednak Newag – jak twierdzi – nie miał z blokadami nic wspólnego, to czemu fakt, że pociąg nie jest przez nie unieruchomiony mimo, że spełniony jest jeden z ich warunków, miałby zdaniem spółki świadczyć o naruszeniu jej praw autorskich?