Σήμερα, η ανάγκη αυτή είναι πιο έντονη από ποτέ, καθώς η ναυτιλία «πλέει» σε ένα περιβάλλον δασμών και δύσλυτων γεωπολιτικών εξισώσεων. Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν και τα λιμενικά τέλη των ΗΠΑ σε Κινέζους διαχειριστές ή/και πλοία κινεζικής κατασκευής. Ως εκ τούτου, πολλοί διαχειριστές της liner ναυτιλίας αναλαμβάνουν δράση ώστε να προσαρμοστούν στα νέα αυτά δεδομένα. Όπως υπογραμμίζει και η Sea-Intelligence, ορισμένοι εκ των liner διαχειριστών επιθυμούν να διαχειριστούν μακροπρόθεσμα το θέμα. Συγκεκριμένα, πλέον το ποσοστό τους αγγίζει το 41% εκ των μεταφερόμενων containers, ενώ η Sea-Intelligence αποδίδει το φαινόμενο στις εχθροπραξίες κατά των εμπορικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα.