Le moteur de 220 chevaux (sans matières rares) fait preuve d’un bon entrain (320 Nm de couple), ne faisant pas de sa réactivité et de ses reprises une question. Celui qui fut longtemps un spécialiste du monospace troque cette carrosserie de la génération précédente, pour celle d’un SUV de 4,47 m. En passant, il s’inscrit dans le mouvement de design actuellement en vogue chez le Losange. On apprécie la gestion à 4 niveaux de la force de la régénération dans tous les modes de conduite, que l’on commande via des palettes au volant.