Totalt rörde det sig om en investering på motsvarande cirka 760 miljoner kronor, varav 600 miljoner för infrastruktur och 160 miljoner för fordonen. Problemen har bland annat rört infrastrukturen för tankning, långväga transporter av vätgas och högt pris för grön vätgas. Strul även i SandvikenDen franska satsningen är inte det enda projektet med vätgasdrivna bränslecellsbussar som stött på patrull. Tankstationerna för vätgas fungerade inte och bussarna såldes vidare. HynionHär kan du även läsa om ett svenskt exempel: Två vätgasbussar köptes in till Sandviken men kunde inte tankas.