China nu mai vrea doar să vândă maşini în Europa, vrea să deţină companiile care le produc. Peste 130 de producători europeni de componente auto au ajuns în portofoliul companiilor chineze în ultimii 25 de ani

Companiile chineze au folosit în ultimii ani patru metode pentru a-şi extinde prezenţa în Europa: exporturi, investiţii în companii locale, joint-venture-uri şi construirea de fabrici proprii, inclusiv în state din afara UE precum Serbia, Turcia şi Maroc. Restricţiile impuse de Beijing asupra investiţiilor în străinătate şi creşterea barierelor comerciale au determinat companiile chineze să se concentreze pe achiziţii de dimensiuni reduse. Fenomenul îi îngrijorează pe oficialii europeni, în condiţiile în care industria auto este una dintre cele mai importante ramuri industriale ale continentului. Noile reguli creează însă şi un stimulent pentru companiile chineze să cumpere producători europeni. În ultimii doi ani, producători precum Bosch, Valeo şi Forvia au eliminat împreună peste 100.000 de locuri de muncă.