台湾軍は2026年8月7日、実動演習「漢光42号」の一環として、最新鋭の主力戦車「M1A2T」を台湾桃園国際空港に初めて展開した。中国人民解放軍（PLA）の空挺・ヘリボーン部隊が空港を奪い、そこを「エアブリッジ（空輸拠点）」——増援や物資を連続的に空輸する態勢——に転換する事態を、装甲部隊と工兵で阻止できるかを検証する狙いだ。想定の下敷きとなっているのは、2022年2月にロシア軍がキーウ近郊のホストメル空港を強襲した作戦である。演習は8月14日まで続く。■民間機の傍らに射撃陣地、滑走路の間には対車両障害物2026年8月7日、台湾の実動演習「漢光42号」の3日目にあたるこの日、陸軍第584装甲旅団のM1A2Tエイブラムス主力戦車4両が、CM-32「雲豹」8輪装甲車6両とともに台湾桃園国際空港の駐機場に進入した。民間機が並ぶ傍らで射撃陣地に就き、戦闘工兵が滑走路の間に鋼鉄製の対車両障害物（ヘッジホッグ）を組み立てた。台湾の最新鋭戦車が同空港に展開したのは、これが初めてだ。演練したシナリオ——PLAによる台湾最大の国際玄関口の空挺奪取を阻止する——は、2022年2月にロシアがホストメル空港をキーウへ向かう補給回廊に変えようとした試みから、直接引き出されたものである。■PLAの侵攻計画で名指しされる桃園空港桃園国際空港は2024年に4,470万人の国際線旅客を扱い、国際線旅客数で世界第13位に位置する。台北市中心部からは南西に約40キロメートル（約25マイル）だ。台湾の軍事計画担当者が同空港を、中国による侵攻シナリオで敵に奪われれば最も危険な獲得目標の一つとみなすのは、この2つの事実による。PLAの部隊が空港を無傷で制圧すれば、そこをエアブリッジ——増援部隊や重装備、物資を首都に向けて直接流し込む連続的な空輸——に転換し、侵攻で最も消耗の激しい段階である台湾海峡の渡洋を迂回できるからだ。エアブリッジの脅威は単なる推測ではない。米シンクタンク、ジェームズタウン財団によるPLA空挺戦力の分析は、桃園空港の滑走路を旅団規模のヘリボーン強襲作戦の「極めて可能性の高い標的」と特定し、中国側の軍事資料が、奇襲シナリオでは空挺部隊が30分以内に台湾北部で前進陣地を確保すると記述している点を指摘している。空港が所在する桃園と、その南に広がる新竹の一帯は、戦略上重要な地点の奪取と、台湾の軍・政治指導部に対する斬首攻撃を任務とする空挺部隊の目標として、具体的に名指しされている。国際海事安全保障センター（CIMSEC）が公表した独立の作戦分析は、桃園国際空港の奪取をPLAの統合上陸作戦の最初の数日間に位置づけている。同分析では、エアブリッジは、最初の着上陸の第一波の後に上陸部隊の戦力集積を加速させる兵站・負傷者後送の仕組みとして説明されている。■ホストメルの教訓——台湾が防ごうとしているもの台湾が8月7日に演練した戦略コンセプトには、直接の下敷きとなる歴史的な先例がある。2022年2月24日、ロシアの第31親衛空中強襲旅団と第45独立親衛特殊任務旅団の空挺部隊——Ka-52攻撃ヘリの護衛下、Mi-8ヘリで送り込まれた約300名——が、ホストメル空港を強襲した。同空港はキーウ中心部から約25キロメートル（約16マイル）に位置し、大型軍用輸送機を受け入れられるウクライナでは数少ない飛行場の一つだった。ロシアの計画は、固定翼輸送機で機械化部隊の増援を空輸できるだけの時間、空港を確保し、ウクライナの地上防衛を迂回して数日以内に首都への直接攻撃に移るというものだった。計画は失敗に終わった。だが、それは空港を奪えなかったからではない。ロシア軍は2月24日午後にホストメルを制圧している。エアブリッジが実現しなかったのは、ウクライナ第4即応旅団——当初は徴集兵と後方要員あわせて約200名にすぎなかった——の抵抗が、空港をロシアの意図どおりには機能させないだけの遅延と損害を与えたためだ。欧州政策分析センター（CEPA）はこの戦闘について、飛行場は損傷が激しく争奪状態にあって本来の用途を果たせなかったため、最小限の組織的抵抗であってもロシアの計画の欠陥を露呈させるのに十分だったと結論づけている。第80、第95空中強襲旅団によるウクライナ側の反撃は、最終的にロシアに4月1日までのホストメル完全放棄を強いた。最初の強襲から5週間後のことである。台湾軍はホストメルから明確な教訓を引き出した。8月7日の訓練は、その教訓を直接反映している。すなわち、空挺部隊が態勢を固める前に空港の争奪戦を挑めるだけの装甲部隊と工兵部隊を用意すること、そして防衛が破られる場合には、無傷で明け渡すのではなく滑走路インフラを破壊することだ。■何が展開し、何を行ったか第584装甲旅団は、M1A2T戦車4両と、歩兵戦闘車型・装輪突撃型・指揮型の3タイプからなるCM-32雲豹装甲車6両を桃園空港に送り込んだ。装甲部隊が主要な飛行場インフラの周囲に防御陣地を構築する一方、戦闘工兵は3人1組でヘッジホッグ対車両障害物を組み立て、空港当局が提供した貨物コンテナや空港の地上車両を防御障壁に組み込んだ。民間インフラを戦時の防衛計画に取り込んだのは意図的なもので、民間資源を防衛資産として扱うという台湾のより広範なドクトリンを反映している。医療要員は並行して、戦場外傷処置と負傷者後送の訓練を実施した。桃園空港の消防隊の消防車も演習に加わり、化学攻撃後の除染を模して訓練エリアの一部に放水した。台湾の計画担当者が実際の紛争で想定するマルチドメイン（多領域）の脅威を意識した科目である。演習中も民間機の発着は続き、空港を閉鎖することなく、戦時のストレス下での軍民連携が検証された。シナリオを締めくくったのは、爆破という不測事態への備えだ。防衛部隊が飛行場を維持できなかった場合、台湾陸軍（ROCA）の部隊は第53工兵群および空港当局と連携し、滑走路など重要インフラを爆破することになっている。桃園を中国が必要とするエアブリッジにさせるのではなく、占領部隊に使わせないためである。■M1A2Tの技術仕様——火力優先で、快足ではないM1A2Tは、米陸軍のM1A2 SEPv3（システム拡張パッケージ バージョン3）にほぼ相当する、M1A2エイブラムスの台湾向け仕様である。1,500馬力を発揮するAGT-1500ガスタービンエンジンを積み、路上で時速約68キロメートル（約42マイル）に達し、850mmの装甲を貫通できる120mm M256 L/44滑腔砲を備える。ハンターキラー照準システムにより、ある目標を追尾しながら同時に別の目標と交戦でき、複数の脅威が同時に現れうる争奪下の飛行場周辺では、この能力が特に効いてくる。台湾向け仕様には、米国の標準仕様からの重要な変更が1つある。台湾自身の法律上の要件を反映し、劣化ウラン装甲を採用せず、劣化ウラン弾も使用しない。あわせて、国内開発の戦闘管理システム（BMS）と、熱シグネチャーの低減を狙った熱管理技術を組み込んでいる。車体重量は約66トン（約73米トン）。燃費は最適条件下でも1マイルあたり約1.7米ガロン（約6.4リットル）で、島嶼作戦にエイブラムスを用いる際の兵站上の課題として、各種の評価で十分に指摘されてきた点だ。■「台湾の地形に合うのか」論争への具体的な答え台湾のM1A2T調達で、適合性の問題ほど議論を呼んだ論点はない。開けた地形での装甲戦闘に最適化された73米トンの戦車が、市街地が密集し、狭い橋や水域の障害が多い島に本当に向いているのか、という疑問である。淡江大学国際事務・戦略研究所の林穎佑（Lin Ying-yu）助理教授は、こうした議論があること自体は認めたうえで、M1A2Tが老朽化したM60A3やCM-11からの大幅な能力向上にあたる点を挙げ、引き渡しの継続を支持している。台湾・国防安全研究院（INDSR）の許智翔（Sheu Jyh-shyang）助理研究員は、この戦車の主たる役割は内陸での反攻と市街地での装甲任務部隊の運用であり、侵攻初期にPLAが航空・海上の優勢を握る沿岸防衛ではない、と評価している。8月7日の演習は、推進派も批判派も十分には言語化してこなかった第3の答えを示唆する。固定された拠点を守る点防御の任務であれば、台湾の道路網でM1A2Tを議論の的にしてきた機動面の制約は、そもそも問題にならない。空港の外周で意味を持つのは、120mm砲、複合装甲、ハンターキラーシステムといった火力と防護力である。特定の場所を維持することが目的で、そこを機動して回る必要がないなら、重量は問題にならなくなる。台湾は、島嶼での紛争で装甲部隊を生き残らせるための戦術も独自に磨いてきた。過去の演習では、台湾陸軍の部隊がPLAの偵察を欺き照準を難しくするため、有り合わせの偽装を使ってM1A2Tなどの装甲車両を市街地各所に隠し、金属くずの山や民間の建設機械に見せかけている。陸軍はまた、台北捷運（MRT）を戦時計画に組み込み始めており、地上のインフラが攻撃を受けている間、地下網を使って部隊や防空チームを地区間で移動させる。■最新鋭大隊が「一人前」になったことを示す展開桃園空港への展開は、台湾軍で運用されるM1A2Tにとって実質的な作戦上の節目となる。台湾は2026年4月、発注した108両すべてを受領し、2019年のトランプ政権による売却承認に始まった調達を完了した。調達費は405億2,000万台湾ドル（約12億6,000万ドル、約1,990億円。1ドル＝158円換算）。最初の38両は2024年12月に到着し、最後の28両が2026年4月に引き渡された。頼清徳総統は2025年10月31日、台湾初のM1A2T大隊——第584装甲旅団隷下の第3合同兵種大隊——の編成式に臨んだ。新竹県に新設された射場での数か月に及ぶ機種転換訓練と実弾射撃の資格認定を経てのことだ。同大隊は現在、台湾北部の防衛を担う桃園拠点の第6軍団の隷下にある。「漢光42号」で戦車を初めて桃園空港に持ち込んだことは、この大隊が射場での訓練や一般的な縦深防御演習にとどまらず、空港防衛という具体的で重い任務を引き受けられるだけの作戦上の成熟度に達したことを示している。■「漢光42号」全体のなかでの位置づけ空港での訓練は、8月5日から14日まで本島全域で行われる10日間の演習の一部で、2万人を超える予備役が動員されている。今回の演習では、台湾の指揮系統に対する斬首攻撃というPLAの文書化されたドクトリンへの構造的な対抗策として、下級指揮官が受領した命令をどう実行するつもりかを上級指揮官に説明する米軍式の「バックブリーフ」の手順が導入された。包括的な拒否戦略という文脈では、「漢光42号」のもう2つの「初」も注目される。2026年7月1日に発足した海軍の沿岸作戦指揮部（Littoral Combat Command）が初めて参加し、海軍の対艦ミサイル、沿岸防衛砲、移動式レーダー、無人システムを単一の指揮構造の下に統合している。工兵部隊は淡江大橋で封鎖訓練を行っている。同橋は新北市の淡水区と八里区を結ぶ全長920メートル（3,018フィート）の斜張橋で、2026年5月に開通した、台北へ向かう北部沿岸ルート上の重要なチョークポイントだ。M1A2Tの展開は、AH-64アパッチ攻撃ヘリ、HIMARS長距離ロケットシステム、沿岸対艦ミサイル部隊、防空ネットワーク、拡大しつつある自爆型ドローン部隊を含む防衛アーキテクチャーの一層にすぎない。いずれも、侵攻部隊が足場を築く前に複数の領域で消耗させることを狙ったものだ。■桃園が台湾の防衛計算に持つ意味台湾には、最も能力の高い装甲車両を紛争の傍観者にしておく余裕はない。中国政府は台湾を自国の領土だと主張し続けており、武力行使を放棄してもいない。民間のボーイング747を背景にM1A2Tが桃園空港に姿を見せたことは、作戦上・戦略上の双方でメッセージを発している。空港は防衛されている。その防衛には台湾が保有する最も強