Логістичний колапс у Чорному моріЗа даними Центру цінових індексів, на 26 липня 2026 року в Азово-Чорноморському басейні залишалося лише 97 балкерів. Це на 21 відсоток менше, ніж у червні, і на 28 відсотків менше, ніж у липні 2025 року. Судна середньої та великої тоннажності типу Panamax і Capesize почали масово переходити в інші регіони — переважно в Індійський океан та до портів Австралії. У результаті фрахтові ставки на перевезення вугілля з порту Східний до портів Південної Кореї зросли на 5–10 відсотків лише за один тиждень. Тепер покупці з Індії, Китаю та В’єтнаму переорієнтовуються на австралійське та індонезійське вугілля, незважаючи на вищу ціну.