Už na počátku například musel vytvořit řízení přední nápravy, a to tak, aby se vše vešlo do podběhů a kola při zatáčení nedrhla. Brzdový kotouč je ve skutečnosti podložka pod šroub, vypiplaným detailem jsou brzdové třmeny, které při jízdě zůstávají ve své pozici – jsou uchycené do nápravnice, kterou Seemann vytvořil za účelem funkčního natáčení kol. Hlavním konstrukčním materiálem světlometů je plexisklo, které slouží jako světlovod od malých diod. „Je to v principu podobné řešení jako ve skutečnosti,“ přikyvuje Douběta. Vnitřek světlometů je vyložený alobalem tak, aby se světlo co nejvíce odráželo ven.