Έτσι το γερμανικό VFW VAK 191B σχεδιάστηκε ως διάδοχος του Fiat G.91 που υπηρετούσε ήδη στη Γερμανική Αεροπορία, με πρόβλεψη να υπηρετεί σε αεροδρόμια διασποράς, αλλά και να επιχειρεί χωρίς διάδρομο. Επίσης, η Fiat συμμετείχε αρχικά στο πρόγραμμα του VAK 191B και ανέλαβε δομικά τμήματα, όμως αποχώρησε το 1968. Το VAK 191B χρησιμοποιούσε τριπλό ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα fly-by-wire, το οποίο για τις αρχές της δεκαετίας του 1970 επρόκειτο για κάτι εξαιρετικά προηγμένο. Οπότε το VAK 191B δεν έφθασε ποτέ στο στάδιο πλήρους εξοπλισμού ή επιχειρησιακής αξιολόγησης. Παρότι δεν μπήκε ποτέ σε παραγωγή, το VAK 191B λειτούργησε ως τεχνολογικό εργαστήριο.