La Constanţa, terminalele pentru vehicule şi marfă industrială sunt deja funcţionale, după investiţii de 130 de milioane de euro. Vestul e industrie şi asta contează pentru ConstanţaTe-ar putea interesa și:Nu toată ruta contează în acelaşi fel pentru România. Exact tipul de marfă pentru care un port flexibil, cu conexiuni spre interior, poate face diferenţa. Blocajul nu este la intrarea în port, ci la ieşire. Marfa care ajunge la Constanţa dinspre Georgia sau Turcia trebuie să poată continua rapid şi la costuri competitive spre Germania, Austria sau Polonia.