A Világgazdaság által ismertetett elemzés szerint Budapest volt az egyik leginkább érintett európai cargo-csomópont. A holland Rotate Group adatai alapján a Kínából és Hongkongból Európába közlekedő teherszállító járatok kapacitása az intézkedés első 48 órájában 19 százalékkal esett vissza, míg az Ázsia–Európa útvonal teljes cargo-kapacitása a július 2–8. közötti időszakban 8 százalékkal csökkent. A legnagyobb visszaesést a budapesti, a madridi és a liège-i repülőtér regisztrálta, amelyek az elmúlt években fontos belépési pontjaivá váltak az ázsiai e-kereskedelmi küldeményeknek. A változás rövid távon átrendezheti az európai légi logisztikai piacot, miközben a cargo-szolgáltatók és az e-kereskedelmi szereplők új szállítási és vámkezelési megoldásokkal igyekeznek alkalmazkodni az uniós szabályozáshoz