Segundo informações publicadas pela agência russa TASS e divulgadas pela Rostec, os caminhões circulam pelas rodovias M-11, M-12 e pelo Anel Rodoviário Central, conhecido pela sigla TsKAD. De acordo com a KAMAZ, esse modelo pode aumentar a intensidade de utilização dos caminhões em aproximadamente 2,5 vezes em comparação com uma operação convencional. Apesar disso, a viabilidade econômica dos caminhões autônomos depende de fatores como o custo dos sensores, a manutenção especializada, a disponibilidade de infraestrutura digital e o volume de cargas transportadas. Embora os veículos já realizem operações comerciais, a retirada completa do motorista da cabine está prevista apenas para 2028. Fabricante desenvolve modelo sem cabineAlém dos caminhões rodoviários da série Mayak, a KAMAZ trabalha no desenvolvimento de veículos basculantes autônomos destinados a operações de mineração.