Ông còn chỉ ra rằng các doanh nghiệp Trung Quốc thường có tốc độ nghiên cứu và phát triển (R&D) nhanh hơn đáng kể, chu kỳ R&D đôi khi chỉ bằng một nửa so với các công ty Đức. Hay như BYD cũng đang bắt tay với Stellantis để cùng phát triển các loại pin lithium sắt photphat (LFP) với chi phí thấp hơn.Những con số thống kê cũng cho thấy rõ ràng lợi thế của Trung Quốc. Đồng thời, chi phí sản xuất pin của họ cũng thấp hơn tới 30% so với châu Âu.Lợi thế này đã trực tiếp chuyển hóa thành sức cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường. Vào tháng 12 năm 2025, lần đầu tiên doanh số bán xe của các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu đã vượt mốc 100.000 chiếc trong một tháng, tăng trưởng 127% so với cùng kỳ năm trước. Theo thỏa thuận này, các nhà xuất khẩu Trung Quốc có thể cam kết mức giá bán tối thiểu và công khai thông tin chuỗi cung ứng để thay thế cho thuế chống trợ cấp.