Eso es algo que las pesquisas deberán esclarecer, pero Adif tiene un reglamento común que tiene en cuenta el equipamiento, el número de personas que tienen que participar en el acople de los carriles e incluso las condiciones climatológicas en las que se debe ejecutar. La biblia de Adif que los soldadores tienen que seguir para empalmar las vías se plasma en la norma Adif Vía, concretamente en el apartado 3-3-2.1 llamado Soldadura Aluminotérmica de Carriles. Este se atornilla en la vía y luego se coloca una protección para evitar que los raíles se dañen. Todas las soldaduras de las vías tienen trazabilidad y esta queda marcada en el propio raíl ya haya sido el empalme realizado la en taller o en vía. También tendrían que llevar a cabo un estudio metalúrgico para «ver la microestructura y la la macroestructura de la soldadura y buscar posibles imperfecciones como pueden ser faltas de fusión o cualquier otro tipo de defecto que hubiera podido afectar a la resistencia mecánica de la soldadura».